许侠农
1937年“七•七”事变后，南昌成为日寇轰炸主要目标，意大利人回国，工厂停工，中意机厂改名航空委员会第二飞机厂。1938年春，随厂迁往四川，参加仿制苏联E--16驱逐机工作。为加强统治，航空委员会令飞机厂全体人员参加国民党，许决计离去，1941年告假未准，借去桂林之机到广西大学任教。飞机厂见许久假未归，行文广西大学要人，被校长敷衍。为此，许侠农更名承佑，以此名呈交工程师学会论文，教育部颁以副教授、教授证书。飞机厂索人不得，呈报航空委员会，将以“逃亡论罪”下令通缉，与此同时教育部下聘，得以无恙。1944年，调贵州遵义浙江大学机械系任教，次年，转调中央大学航空系，1946年，随校返南京。历经8年漂泊，生活清贫，某教授劝他到海军挂个上校参谋衔，被他拒绝，宁愿去安徽大学兼课以补生活不足。
1956年，经潘菽介绍参加“九三学社”，选为江苏省政协委员，同年恢复中国共产党党籍。解放初，中央大学改为南京大学，1952年，南大航空系扩大为华东航空学院，许不愿就任“南大”总务长，而去“航大”执教。1956年，“华航”迁西安，许任夜校校长。1957年，我国第一个直升飞机专业在西北工业大学创立，许主持专业建设并任教研室主任，夜以继日工作，制定专业教学计划和教学大纲，组织教材编写及专业实验室建设，为青年教师开设直升飞机旋气强度、地面共振等专题讲座，为本科生编写直升机强度计算教材，为研究生开展地面共振、旋气颤振、扭转共振等课题研究，为直升飞机的研究发展打下基础。1958年，许主持西北工大轻型直升飞机的设计制造，次年地面试车，因形势变化停止。1965年，总参令西北工大研制延安--1号轻型直升飞机，许任总设计师，“文革”前期设计基本完成。许侠农在“文革”-中遭-，身心受到严重摧残，含冤逝世。
1985年1月25日，南京航空学院9名共产党员致信许侠农之妻：“我等离开西大14年，由许老师任总设计师设计制造的延安--I号直升飞机于1975年飞翔在南京上空，并获得全国科学奖，许老师是我国唯一的直升飞机设计专业的创造者，不幸在“文革”中被-去世，我们怀着沉痛的心情悼念我们的老师许侠农教授。”
下一名人：申茂之