潭宝（窑湾）汽车站
1913年至1921年间，湖南省督军、湘军总司令谭延闿（后为省长）为便于调遣军队，耗资90万银元，历时9年修建了潭宝公路，即长（沙）（湘）潭军路（现在的320国道湘潭至邵阳段）延长段湘潭起点站，称之为“潭宝（窑湾）汽车站”。1933年4月30日，车站因汽油室起火而被焚。同年7月，车站在原基础上得以修复，并加楼房二层，合为四层。第一层作旅客购物和出入用；二层台阶内缩，利用一层圆周边屋顶作回车场，加以花岗石挡墙及砖拱承重结构，为售票厅与候车室；三、四层为工作人员办公及辅助用房。建筑圆形中心为直通二层底的天井，设有采光屋顶，使天井内光线充足。出站房与街道设有立桥，经湖南科技大学历史系教授考证，此桥系我国最早的公路立交桥之一。新中国成立后，潭宝汽车站改称湘潭西站，1964年彻底退出历史舞台，但其文物价值越发凸显。
潭宝汽车站站房为圆形台阶式建筑，平屋顶，砖混结构，一层台阶内缩，利用负一层圆形周边屋顶作回车场，花岗条石墙及砖拱承重结构，设售票、候车用房。二层以上为工作人员办公及辅助用房。屋顶设瞭望塔。建筑圆形中心为内天井，顶底直通，设采光屋顶。站房与街道之间设立交桥，东面设岔道通湘江渡口。其功能合理，空间流畅，造型独特。正因为此，潭宝（窑湾）汽车站周围的建筑饱受洪水之灾，但是它却从来没有被淹过。这与当初在修建过程中的科学施工是分不开的。据说车站主体圆形台阶式建筑由原“湖南全省公路局”总工程师周凤九设计。在设计时，他反复计算与测量了水位。建筑人员用土方堆了一个直径约45米，高达5米的台基，周围用麻石砌了护坡，碉堡式圆形站房就建在台基的中央，所以每每洪灾泛滥之时车站总能确保无恙。故此，2006年6月30日被湖南省人民政府批准为湖南省级文物保护单位。2012年10月28日，该项目设计单位为北京世纪千府国际工程设计有限公司。设计以尊重历史，尊重现状、尊重地方民俗人化和尊重生态为前提，通过挖掘汽车文化和水运码头文化，充分展现历史场景，表现出窑湾地域建筑亲民亲水的沿河景观特色。