彭淦
26年（1937）十一月，经西安民先队和八路军西安办事处介绍前往云阳青训班受训，担任第9支队学生会主席。同年底结业后又调陕北公学11队学习，毕业后留校图书馆工作。次年六月十四日，加入中国共产党。28年（1939）初，调往中共太行区党校，任教育处宣传干事、科长。32年（1943），先后调任中共潞城、壶关县委副书记。36年（1947）六月后，调华北财经学院、华北政府财经接管委员会参加接管北平的工作。北平解放后，历任中央财委人事局副处长、处长，中央人事部三局一处处长，1953年，任第三局局长。次年6月～1956年9月，调任第一机械工业部汽车工业管理局副局长。1961年4月，任一机部第六局局长。“文革”前夕，任中国汽车工业公司党委副书记兼第一副经理。
他在一机部汽车工业管理局工作期间，参与第一汽车制造厂、第一拖拉机制造厂、洛阳滚珠轴承厂等大型项目建设的指挥工作。1960～1962年，汽车工业进入调整时期，他带领工作人员深入黑龙江、河南等地工厂，亲自参与企业整顿，使企业得到很快恢复，达到历史最好水平。1964年中国汽车工业公司成立，他重点负责汽车工业的发展规划和企业的技术改造。经过两年努力，我国汽车生产能力大幅度增长，年产超过10万辆。此间，他参加第一汽车厂“四清”工作队，工作中坚持实事求是，在职工中留下深刻印象。1966年初，他兼任一机部西南工作组组长，具体负责四川重型汽车厂的组建工作。他带领技术工程人员边建厂、边试产，在很短的时间内试制出第一批载重6吨的军用越野汽车。1966年11月，该厂下马，“三线”建设工作组撤回北京。在“文革”的-时期他仍坚守工作岗位。1967年初，遭受造反组织的破孩，身心俱受摧残，同年3月23日含冤去世。中共十一届三中全会后平反。1977年2月15日，在北京八宝山革命公墓为他举行了隆重的追悼会。
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