马保林
二十年来，马保林同志最突出的品质特点就是理论联系实际，学有所长，学有所用。为适应高等级公路对越来越多异型桥梁的需要，进行了连续斜板（梁）桥的试验研究，随着桥梁现浇施工工艺的回潮，负责研究开发的桥梁纸筒空心内模，比以往木内模节约了大量木材外，特别为以后异型桥实心结构断面可设计成空心断面开拓了思路，这既减轻了结构自重，又节约了建设投资；负责柔性特高墩大跨径连续刚构桥的研究，建成了当时国内、外第一高墩同类型结构公路桥梁，以投资省、工期短、成为我国西北黄土深沟壑地带桥梁选型中最具竞争力的桥梁结构形式；这些成果均达到国内领先水平，一项达到了国际先进水平，已在交通、市政单位中广为应用，产生了良好的经济效益和社会效益，获交通厅科技进步奖两项，陕西省科委科技进步奖两项。编著的《高墩大跨连续刚构桥》一书已成为从事桥梁工程科研、教学、设计、施工、监理等技术人员的参考书。
为适应高等级公路路线线形需要，承担的交通部跨世纪人才项目《高墩大跨径曲线连续刚构桥的研究》项目已经完成，提出了该类桥空间线形控制的误差模型理论，并应用于工程实际，建成了我国第一座公路曲线连续刚构桥（桥长720米，平曲线半径439米，主跨6×100米）；针对我省近期大量修建特高墩大跨径连续刚构桥情况立题开展了《特高墩大跨径预应力连续刚构桥关键技术研究》项目，为攻克技术难点和国际桥梁界正在普遍关注桥梁的可靠性和耐久性（或健康评价）这一趋势，目前正在修建国内最大1：10大比例模型桥，该项研究工作正在紧张进行，同时，也提高了他所带研究生的水平。
GZ40勉县至宁强段高速公路是我省第一条山区高速公路，处于逆冲亚性断裂带上，地质破碎，结构复杂。作为总负责人，为了反映实际，提高设计生产水平，跻身工地第一线，针对施工中的难题，与项目组共提出《山区高等级公路软弱地基处理方法的研究与应用》、《山区高等级公路软弱岩体高边坡防护基加固技术的研究》、《山区高速公路路基路面排水技术研究》等三个课题，成绩斐然。
马保林同志在不断提高科研、设计水平的同时，全面发展，先后钻研了工程概预算、工程监理等多种学科的理论和技术，且都达到了较高水平，从而全面掌握了公路建设科研、设计、施工、监理、概预算的多种技能，是一位素质全面、成绩突出的优秀科技工作者。先后获得省厅级科技进步、优秀设计5个奖项，多次被交通厅、研究所评为“优秀共产党员”、“先进工作者”和“先进个人”。
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