李宝焌
清光绪二十九年(1903年)，李宝俊到福州，入全闽师范学堂读书，光绪三十二年毕业。因成绩优异，和刘佐成一起被选送到日本留学，先入同文、宏(弘)文书院，后进早稻田大学求学，“研究理化，精心钻研飞行技术”①。在日期间，他加入孙中山组织的中国同盟会，进行革命活动。
清宣统二年(1910年)，李宝俊与刘佐成合作，在日本研究飞机制造，因飞行场使用不便，无法试验。清政府驻日公使胡惟德，将他二人研制飞机情况报告清政府。清廷摄政王府电召他二人回国制造飞机。当年八月，由胡惟德陪同他们回国。回到北京后，清廷军谘府即拨款在北京南苑庑甸毅军操场，建筑厂棚，并从日本买来机件，让他二人试制飞机。
清宣统三年六月，李、刘合作试制成功的飞机，这是中国在国内制成的第一架飞机，但因发动机损坏而试飞时坠落。李宝焌即将坠坏的飞机运往上海修理，并从事革命活动。
民国元年(1912年)1月中华民国临时政府成立，孙中山就任临时大总统。李宝焌应召到南京，担任飞行营营长。该营训练注重学科，飞行科学一律由李宝焌亲自口授，颇具成绩②。在刘佐成再次合作下研制的飞机终于在南京试飞成功。他们即计划继续制造飞机，不料4月1日，孙中山辞去临时大总统职务，南京临时政府夭折。李的飞机制造计划无人支持，难以实现。他即赴沪向上海笋干行总经理沙县人章庆候寻求支援。章庆候帮他筹措到巨额款项，解决经费困难，他又回到南京着手制造飞机。不幸因积劳成疾，于民国元年10月6日患恶性痢疾，在南京共和医院逝世，年仅25岁。李去世后，章庆候筹措的巨款无法归还，上海笋干行因而倒闭。章向宝焌之父李翔富索款，李翔富将全部家产变卖还不够赔款，因而在沙县下狱，后由宝焌之兄宝镛代父坐牢。
李宝焌年轻有为，对飞机的研究颇有成就。他撰写的论文《研究飞行机报告》，发表于清宣统二年的《东方杂志》上，航空界对此文一向评价很高。航空史学者厉汝燕在《世界航空之进化》一文中说：“李宝俊确实是我国航空学术界中之先导。”“飞行研究家李宝焌著的《研究飞行机报告》是我国的第一篇航空论文。”“特别是向后焚烧(喷气推进)的提出，比四十年代喷气飞机的出现还早三十年，这确实是了不起的”③。
注：①②③见姜长英编著《中国近代航空史稿》一书。
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