陈家辉
对铁路、高速公路、飞机场、港口、大桥、隧道、高层建筑、深基础等工程建设有丰富的实践经验。负责设计或施工的大桥4座、铁路750多公里、房屋50多万平方米。无论是零下50多度的东北，还是48度的赤道以及世界上最高的西藏高原，都有他的足迹和作品。他探索负温下施工的规律，成功地解决了冬季施工难题，打破了东北铁路部门一年只干半年活的传统。针对冬季结冰影响施工的问题，运用弹性地基薄板原理，开拓了河冰承载力的理论与应用研究，创造性地在冰上建丁坝，修大桥，铺铁路，跑火车。迄今为止，从实验到理论再到应用，能在冰上修铁路跑火车的，全世界仅陈家辉一人。
被誉为中国第一楼的国际大厦（63层），是“七五”期间建设部科技重点攻关项目。作为这一项目的负责人，陈家辉带领同事们采用多项新技术、新工艺和新材料，在超高层建筑施工成套技术和管理方面作了有益的探索，创下六天一层楼而不必三班倒的施工速度，一年完成42层的结构施工，混凝土质量优良，大厦垂直度最大偏差仅15毫米，成为当时亚洲最多层的钢筋混凝土结构楼，迄今仍是世界上最高的无粘结预应力混凝土平板楼盖的建筑。担任第一、二负责人的5个科研项目先后获奖：63层主楼结构设计与施工技术分获广东省科技进步一等奖和国家科技进步二等奖，无粘结预应力楼盖设计与施工项目获建设部科技进步二等奖，YG系列预应力钢筋混疑土管桩研制和SP——70高效模板体系分获广东省科技进步二等奖。
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