刘佐成
佐成自幼聪明好学，成人后身体魁梧，朝气蓬勃。于清光绪二十九年(1903年)到延平府应试，考中秀才。又到福州全闽师范学堂求学，于光绪三十二年毕业。由于他学业优异，被选送日本留学，先入同文、宏文书院，后就读于工业航校和早稻田大学。同时加入孙中山组织的中国同盟会。宣统二年(1910年)，刘佐成和李宝焌合作，在日本研制飞机，因飞行场使用不便，无法进行试验，我国驻日公使胡惟德将此情况报告清朝政府，清廷摄政王府电召刘佐成、李宝焌二人回国制造飞机。即于同年8月，由驻日公使随送他们返国。二人回到北京后，清廷军谘府即拨款在北京南苑庑甸毅军操场内建筑厂棚，购买材料，让他二人制造飞机。宣统三年三月飞机制造成功，这是中国在国内制造的第一架飞机，于六月二日由刘佐成驾驶试飞，因发动机曲轴损坏，飞机坠落，佐成身负重伤。同年六月十一日《正宗爱国报》曾刊登这条新闻。
1911年辛亥革命后，刘佐成任湖北军政府航空队长。
1912年1月民国成立，孙中山在南京就任临时大总统。刘佐成到南京，任南京卫戍司令部交通团团附。他再度和李宝焌合作研制飞机，终于试飞成功。但由于南京临时政府夭折，制造飞机的事业也即中止。民国2年3月，袁世凯在北京南苑成立随营飞行教练班，委任刘佐成为技正兼教官。同年7月孙中山领导的讨袁“二次革命”爆发，刘佐成脱离袁部，和其他原同盟会成员一起，秘密购买武器，于民国3年到达福建，计划谋刺袁世凯派来福建的都督护军使李厚基。不幸事泄，李厚基下令追捕，刘佐成潜逃到南平，躲藏在闽师同学陈德章家中，继由陈资助路费，逃到台湾，再转道到日本。这时孙中山正在日本创办中华革命党飞行学校。当年8～9月间，他受孙中山接见面谈达12次之多(见《近代史资料》总58号的《孙中山在日本》一文)此后一段时间，刘佐成漂泊不定。其日籍妻子和子女则在上海日本租界内避难。
民国9年，直皖军阀战争中，李厚基的靠山皖系败北，直系军阀控制北洋政府，刘佐成被任命为航空大队长，后兼保定航空学校教官。民国10年3月1日，刘佐成在天津创办出版发行《飞行杂志》。民国13年，刘佐成任北京中央航空司令部参谋。民国14年，保定联军总司令部成立航空处，刘佐成任参谋。民国15年4月任联军航空第一队队长。同年6月任保定航空工厂厂长。北伐胜利后，刘佐成到南京国民政府航空署任参谋，并继续主编《飞行杂志》。他撰写的《中国航空沿革纪略》一书于民国19年在南京出版发行。
抗战前夕，刘佐成被派到福州，主持建筑王庄机场。机场建成后，刘佐成任福州飞行场场长。民国27年，机场常遭日机轰炸，即把物资转移到山区，刘佐成则任空军将乐办事处主任。后又调到浙江衢州航空总站任股长。曾拟调他到柳州空军司令部任职，因身体不好而未到职。民国31年9月刘佐成中风，在故乡养病。民国32年9月，病逝于青水池家中，享年60岁。
刘佐成的遗著《中国航空沿革纪略》，已成为研究中国航空史的重要史料。
下一名人：李宝焌